МиГ-23 (23-11/1, 23-11/2, 23-11/3, 23-11/4)
13 июн, 2017 0 Комментариев 2 Просмотров

МиГ-23 (23-11/1, 23-11/2, 23-11/3, 23-11/4)

МиГ-23-11
Истребитель МиГ-23-11
Источник: Валерий Агеев

Создание варианта истребителя МиГ-23 с крылом изменяемой геометрии было задано приказом МАП в феврале 1966 г., однако его проектирование началось еще в мае 1965 г. и велось практически параллельно с проектированием варианта с подъемными двигателями. Самолет получил заводской шифр 23-11.


Для него было спроектировано принципиально новое высокорасположенное высокомеханизированное крыло, консоли которого могли устанавливаться в полете в трех фиксированных положениях, соответствующих углам стреловидности 16, 45 и 72 град (первое использовалось на взлетно-посадочных режимах и при полете на максимальную дальность, второе - для маневрирования на дозвуковых и околозвуковых скоростях, а последнее - для полета с высокой сверхзвуковой скоростью).


На 23-11 планировалось применить более мощный двигатель Р27Ф2-300 тягой 9300 кгс и новые боковые регулируемые сверхзвуковые воздухозаборники прямоугольного сечения, новые основные опоры шасси со сложной кинематикой, обеспечивающей достаточную колею, несмотря на их уборку в фюзеляж, складываемый подфюзеляжный гребень. Применение крыла изменяемой геометрии позволяло значительно улучшить взлетно-посадочные характеристики по сравнению с истребителями обычной схемы и достичь существенного увеличения дальности и продолжительности полета. По системе вооружения самолеты 23-01 и 23-11 практически не отличались.


Постройка первого опытного экземпляра МиГ-23 (23-11/1) велась опытным производством ОКБ в кооперации с ММЗ "Знамя труда". Как и 23-01, он еще не имел штатной системы вооружения и комплектовался двигателем Р27Ф-300. Сборка самолета завершилась к маю 1967 г., и 26 мая он был перебазирован на ЛИС.


Первый полет на 23-11/1 (бортовой номер 231) выполнил 10 июня 1967 г. летчик-испытатель А.В. Федотов.


Летчик-испытатель А.В. ФедотовИсточник: Валерий Агеев

Спустя всего месяц, 9 июля 1967 г., Федотов показал машину с крылом изменяемой геометрии на параде в Домодедово.


В 1968 г. на испытания вышли второй и третий опытные самолеты (23-11/2 и 23-11/3), а в 1969 г. - четвертый (23-11/4). Они уже оснащались двигателями Р27Ф2-300, а два последних - и системой вооружения С-23. Полеты первых МиГ-23 показали, что на самолете получены качественно новые параметры для легких истребителей в части сокращения взлетно-посадочной дистанции, достижения больших приборных скоростей, дальности и продолжительности полета, обеспечения простоты пилотирования.


30 декабря 1967 г. вышел приказ МАП об организации серийного производства истребителей МиГ-23 на ММЗ "Знамя труда", освоение которого началось в 1968 г.

Источник

[related-news]
{related-news}
[/related-news]

Информация
Комментировать статьи на сайте возможно только в течении 5 дней со дня публикации.

Поиск по сайту

Поделиться

Рекомендуем

Реклама Реклама Реклама Реклама

Спорт новости

Cтатьи и публикацииМожно ли найти работу пенсионеру

Всегда было и будет нелегко найти работу пенсионеру, потому что существует предвзятое суждение о...

21 июл, 2018 0 0

Cтатьи и публикацииУсловия кредита для ИП

Индивидуальные предприниматели – особая категория кредиторов. Это люди, которые одновременно могут...

22 мар, 2018 0 0

Cтатьи и публикацииТрамп учел ошибку Никсона

Normal0falsefalsefalseRUX-NONEX-NONE После скандального увольнения Джеймса Коми с поста директора...

09 авг, 2017 0 2

Теги

Авторизация