Харриеры в бою: Фолклендский конфликт 1982 г (часть 2)

По плану, первый удар наносила стратегическая авиация Великобритании – два бомбардировщика «Вулкан» (ХМ598 и ХМ607) должны были сбросить на аэродром Порт-Стэнли 42 454-кг авиабомбы и сокрушить его ВПП. Однако имелась небольшая сложность – расстояние от острова Вознесение, где базировались британские самолеты, до Порт-Стэнли достигало 5800 километров, в то время как боевой радиус «Вулканов» не превышал 3700 км. Казалось бы, ничего страшного – простой арифметический подсчет подсказывает, что для обеспечения удара необходимо было дозаправить самолеты где-то на полпути от о.Вознесения до Фолклендов при полете до Порт-Стэнли, и еще раз при возвращении, но гладко было на бумаге… А вот в реальности бомбардировщикам потребовалось пять дозаправок. На каждого. Соответственно, для обеспечения вылета всего лишь двух боевых самолетов потребовалось десять самолетов-заправщиков «Виктор».

Эта британская операция («Блэк Бак-1») дает великолепную пищу для размышлений всем, кто любит порассуждать о том, как авиация сухопутного базирования полками вылетает выполнять боевые задания на просторы Мирового Океана. Для одного-единственного самолета, для одного-единственного вылета на расстояние, превышающее его боевой радиус в отнюдь не поражающие воображение 1,6 раз, потребовалось ПЯТЬ «воздушных танкеров». И добро бы в результате сделали полезное дело,… увы, «Блэк Бак 1» закончилась оглушительным провалом. Оба «Вулкана» вылетели с о.Вознесения 30-го апреля в 19.30, но один из них по техническим причинам был вынужден прервать полет и вернуться на базу. Второй все же достиг цели, но ни одна из его бомб ВПП не задела – ближайшее попадание зафиксировано в 40 метрах от южной оконечности полосы. Правда, одна из бомб случайно угодила в расположение аргентинского 601-го батальона ПВО и убила двух часовых, но вряд ли это можно считать большой победой британского оружия.

Реакция аргентинцев на британскую атаку не менее занятна – спустя три минуты после атаки (состоявшейся около пяти часов утра) была объявлена боевая тревога, и командование ВВС, опасаясь повторных налетов, решило прикрыть Фолкленды истребительной авиацией. Выглядело это так – с авиабазы Рио-Гальегос вылетела авиагруппа с красивым позывным «Хищник», в которую входило аж целых два «Миража III». Вылет состоялся спустя почти два часа после атаки – в 06.40, и спустя еще 50 минут, к 07.30, истребители прибыли к месту действия. Покрутившись над районом несколько минут, самолеты вынуждены были ложиться на обратный курс – на большее им просто не хватало топлива, а механизмы воздушной заправки на них отсутствовали. В 08.38 оба «Миража» совершили посадку на родную авиабазу, и, если считать, что обратный путь занял у них те же 50 минут, то получается, что в самом лучшем случае истребители обеспечивали ПВО островов целых 10 минут. Смысла в подобном «прикрытии» не было никакого, можно предположить только, что командование ВВС предпочло делать хоть что-то, чем не делать вообще ничего.

Впрочем, справедливости ради отметим, что обеспечение ПВО морских объектов силами сухопутной авиации, вынужденной действовать на предельный боевой радиус, к 1982-му году сильно улучшилось по сравнению с временами второй мировой войны. В военные годы самолеты могли прилететь через сутки или не прилететь вообще, а тут - спустя каких-то два с половиной часа после атаки целых два истребителя аж на 10 минут! Тут, правда, нужно учитывать, что острова – не корабли, их положение в пространстве известно досконально и «промахнуться» мимо них довольно нелегко, а вот если бы «Миражи» получили приказ прикрывать корабельную группу, то, скорее всего, они либо не нашли бы ее за те 10 минут, которые оставались в их распоряжении, либо же, чудом обнаружив свои корабли, приветственно взмахнули им крылом, после чего вынуждены были возвращаться.

Но вернемся к Фолклендам – в 07.45 аргентинцы, пытаясь как-то обеспечить ПВО островов, подняли в воздух еще пару «Даггеров» с базы Рио-Гранде. Результат был тем же самым – прибыв к Фолклендам, самолеты патрулировали несколько минут и, никого не обнаружив, улетели назад.

Но время шуток подходило к концу - в дело вступил Королевский флот. Утро 1 мая застало британские эскадры на боевых позициях – TF-317 разделилось на 2 соединения по одному авианосцу и небольшому отряду кораблей охранения в каждом, кроме того, как минимум одна группа радиолокационного дозора заняла позицию между основными силами и островами. При этом группа, возглавляемая авианосцем «Гермес», маневрировала в 95 милях восточнее Порт-Стэнли, а группа «Инвинсибла» - в 100 милях северо-восточнее Порт-Стэнли, расстояние между ними было невелико. По плану операции, 12 «Си Харриеров» «Гермеса» должны были нанести удары по двум главным авиабазам аргентинцев на Фолклендах, а восьмерка СВВП «Инвинсибла» обеспечивала ПВО соединений. При этом пара самолетов с «Инвинсибла» выдвинулась в сторону Порт-Стэнли, на случай появления аргентинской истребительной авиации над островами.

Британцы действовали как по учебнику – в самом хорошем смысле этого слова. Двенадцать ударных самолетов атаковали обе авиабазы почти синхронно – в 08.30 первая четверка «Си Харриеров» обрушилась на позиции зенитчиков, вторая ударила по ВПП и сооружениям аэродрома Порт-Стэнли (база «Мальвинские острова»), а минутой позднее третья группа атаковала базу «Кондор». Тактическая внезапность была абсолютной – в Порт-Стэнли британцы уничтожили склад горючего, несколько зданий аэродрома и 4 гражданских самолета, на базе «Кондор» погиб штурмовик «Пукара» (накрытый кассетными бомбами во время взлета), два других были повреждены. В ответ аргентинские зенитчики смогли проковырять 20-мм снарядом дырку с кулак величиной в хвостовой части одного из «Харриеров» - на авианосце самолет подлатали за пару часов, и он продолжал воевать.

Примерно в то же время британцы высаживали разведгруппы в районах Фолклендского пролива, окрестностей поселков Порт-Дарвин, Гус-Грин и Портговард, бухт Блаффков, Порт-Стенли, Кау, Порт-Сальвадор, Фокс-Бэй и т.д. Англичане осматривались в поисках подходящих для высадки мест, проверяли сухопутную оборону аргентинцев… В 08.40, спустя 10 минут после начала атаки аэродромов британскими самолетами, с континентальных баз поднялись в воздух две пары «Даггеров», которые также попытались обеспечить воздушное прикрытие островов, и снова это закончилось ничем – покружившись немного над Фолклендами, «Даггеры» ушли, не обнаружив противника.

Но не нужно думать, что действовали одни лишь пилоты воздушных машин – моряки тоже развлекались вовсю. Утром к северу от островов единственная аргентинская ПЛ «Сан-Луис» услышала шумы – это были корабли британского радиолокационного дозора: эсминец «Ковентри» и фрегат «Эрроу». Аргентинские подводники выпустили торпеду SS-T-4 «Телефункен» по «Ковентри» с дистанции чуть больше 6 миль. Совсем немногое отделяло Аргентину от крупного военно-морского триумфа – чуть-чуть везения, и лавры «Конкэрор» достались бы «Сан-Луис», но хваленое германское качество дало сбой – примерно через 3 минуты после залпа оператор сообщил, что управление торпедой потеряно, и вся надежда остается только на ее головку самонаведения. Увы, она оказалась не слишком сообразительной и навелась на торпедную ловушку, которую буксировал за собой фрегат. Прямое попадание торпеды уничтожило ловушку. Англичане насторожились.

Затем два британских фрегата и три вертолета, спешно взлетевших с «Гермеса» в течение 20 часов, гоняли «Сан-Луис» по местной акватории, причем фрегаты поддерживали гидроакустический контакт, но близко не подходили, а вертолеты сыпали торпедами и глубинными бомбами. Без толку – подводники действовали умело и мужественно. Почти сутки, уклоняясь от атак и применяя средства гидроакустического противодействия, они избегали уничтожения и в итоге смогли скрыться.

Ну а в 13.00 произошло сразу два значимых события – от группы авианосца «Инвинсибл» отделились 3 корабля: эсминец «Глэморган», фрегаты «Эрроу» и «Алакрити» и пошли к островам, имея заданием обстрелять позиции аргентинских войск у Порт-Стэнли. В это же самое время чуть было не завязался воздушный бой: звено «Менторов» пыталось атаковать британский вертолет, но наткнулось на дежурные «Си Харриеры» и, конечно, бежало, скрывшись в облаках. По некоторым данным, один такой самолет британцы успели повредить. Сложно сказать, почему два реактивных самолета с максимальной скоростью свыше 1000 км/ч не смогли сделать большего против допотопных винтокрылов, едва вытягивавших 400 км/ч. Возможно, британцы просто не стали размениваться по мелочам – небольшой радиус действия СВВП требовал экономии топлива, и, погнавшись за «Менторами», «Си Харриеры» могли упустить реактивные истребители Аргентины.

А затем началось такое... конечно, легко рассуждать о событиях прошлого, сидя в уютном кресле с чашечкой горячего крепкого кофе. И все же, читая о событиях этого дня, постоянно возвращаешься к мысли, что словосочетание "театр абсурда" как нельзя лучше описывает последующие события: но для того, чтобы разобраться в том, что творилось в воздухе над Фолклендскими островами, нужно сделать небольшое лирическое отступление.

Как уже было сказано выше, задачей Королевского флота была имитация начала десантной операции, с тем, чтобы выманить на себя корабли аргентинцев и уничтожить основные силы их флота. Первым шагом в этом направлении, по мысли англичан, стало бы уничтожение авиабаз Аргентины на Фолклендских островах. Противопоставить кинжальным ударам авиации КВМФ Аргентине было нечего – система обнаружения на островах была крайне несовершенной, авиагруппа Фолклендов - неконкурентоспособной, ПВО – откровенно слабой, а идея обеспечить прикрытие с континентальных авиабаз оказалась утопией из-за чрезмерно больших расстояний. Поэтому воздушные удары британцев оставались безнаказанными, и попытки аргентинцев как-то на них реагировать ничего, кроме грустной улыбки, не вызывают. Но затем ситуация кардинально изменилась.

Дело в том, что следующим пунктом в плане британской операции шли десанты диверсионных групп и артобстрелы побережья. А это ставило перед британской палубной авиацией совершенно иные задачи: прикрывать собственные корабли и вертолеты, перехватывая истребительную и ударную авиацию противника. Для этого требовалось контролировать воздушное пространство над Фолклендами, направляя истребители на перехват вторгшегося в оное пространство неприятеля. Но у англичан не было ни самолетов дальнего радиолокационного вооружения, способных обеспечивать разведку и целеуказание, ни самолетов РЭБ (которые могли бы также осуществлять радиотехническую разведку), ни даже обычных разведчиков. Все, чем располагал КВМФ в зоне конфликта – это два десятка тихоходных, по меркам реактивной авиации, самолета с очень ограниченным радиусом действия и слабой РЛС (к тому же неважно различающей цели на фоне подстилающей поверхности). Поэтому англичанам не осталось ничего иного, кроме воздушного патрулирования, в котором британским пилотам приходилось, как в годы Второй мировой войны, полагаться на зоркость своих глаз, чего, конечно же, было совершенно недостаточно.

А потому ни о каком контроле воздушного пространства у англичан не шло и речи, зато, находясь постоянно ввиду островов, британский воздушный патруль из охотника сам становился дичью. Как бы ни были слабы и несовершенны аргентинские силы контроля воздушной обстановки, но все же они БЫЛИ, и, периодически засекая английские СВВП, могли наводить на них свои истребители, подлетающие с континентальных аэродромов. Таким образом, у аргентинцев наконец-то появилось тактическое преимущество, которым они не замедлили воспользоваться.

Ближе к трем часам пополудни аргентинское руководство стало склоняться к мысли, что действия англичан действительно являются прелюдией к вторжению, так что решено было провести разведку боем. Описания того, что произошло дальше, в различных источниках, увы, не совпадают. Не претендуя на абсолютную истину (тут бы не помешало поработать в аргентинских и британских архивах, чего, увы, автор данной статьи сделать не может), попробую изложить относительно непротиворечивую версию тех событий.

Примерно в 15.15 в воздух поднялась первая группа из 8 аргентинских самолетов, в том числе два пары «Скайхоков» и столько же «Миражей». «Миражи» должны были осуществлять ПВО островов, а от «Скайхоков» ожидалось обнаружение надводных кораблей англичан, готовящихся к высадке – и их атака. Следом за ними, в 15.30 вылетела основная группа в составе 7 самолетов, в том числе:

1) Ударного звена из 3 «Даггеров» (позывной – «Торно»), оснащенных двумя 227-кг бомбами каждый. «Торно» должны были нанести удар по разведанным «Скайхоками» кораблям.
2) Двух пар «Даггеров» (позывные «Белокурый» и «Фортун»), вооруженных ракетами «воздух-воздух» «Шафрир», которые должны были прикрывать ударную группу.

Первая группа долетела до Фолклендов без приключений, но дальше…

Обычно британский воздушный патруль состоял из двух самолетов, следующих на высоте порядка 3000 м со скоростью в пределах 500 км/ч. И потому чрезвычайно сложно понять, каким образом аргентинские операторы радиолокационной станции, размещенной в Порт-Стэнли, умудрились перепутать дежурную пару «Си Харриеров» с… надводным кораблем. Тем не менее, им это как-то удалось, и они направили к «кораблю его величества» только что вышедшие к островам «Скайхоки». Надо полагать, пилоты британских СВВП были крайне удивлены, увидев кто летит прямо на них, но, разумеется, тут же ринулись в бой.

И несдобровать бы «Скайхокам», но на земле все же сообразили, что даже самому современному боевому кораблю, хотя бы и с лучшим британским экипажем, все-таки несвойственно летать на трехкилометровой высоте, и что радар видит не надводную, а воздушную цель. После чего аргентинцы немедленно отправили на перехват "Си Харриеров" обе пары «Миражей».

Первая пара пыталась атаковать британцев со стороны задней полусферы, но те своевременно обнаружили неприятеля и развернулись навстречу. Аргентинцы все равно обстреляли «Си Харриеры» ракетами, успеха не добились и вышли из боя. Не одержав победы, эта пара все же спасла «Скайхоки» от неминуемой расправы и дала последним время отступить. Затем самолеты разошлись, как видно, и у тех, и у других после атаки и энергичного маневрирования заканчивалось топливо. Чуть позднее, примерно в 16.10-16.15 вторая пара «Миражей» обнаружила еще два «Си Харриера» у острова Пеббл. Вероятно, это была смена вернувшегося на авианосец патруля, и аргентинцы атаковали его, но, опять же, неудачно. Проблема аргентинцев заключалась в том, что для уверенного поражения врага им нужно было атаковать с задний полусферы, т.е. зайти в хвост к неприятелю, в противном случае их ракеты почти не имели шансов захватить цель. Но «Си Харриеры» не дали им этого сделать, навязали бой на встречных курсах и подбили оба «Миража» своими «Сайдвиндерами», способными поражать вражеские самолеты не только в заднюю, но и в переднюю полусферу

Один «Мираж» рухнул сразу, его пилот успел катапультироваться, второй же, пытаясь спасти подбитую машину, дотянул-таки до аэродрома Порт-Стэнли. Где и пошел на вынужденную посадку, предварительно сбросив подвесные топливные баки и отстрелив ракеты. Все могло закончиться хорошо, но, увы, в этот раз ПВО авиабазы «Мальвинские острова» оказалось на высоте: обнаружив одиночный самолет, расчеты 35-мм зениток приготовились к бою, а когда тот сбросил что-то, подозрительно похожее на бомбы, да еще и запустил ракеты, всякие сомнения в его принадлежности рассеялись. Самолет был безжалостно расстрелян в упор, его пилот, Гарсия-Куэрва, погиб. Смерть человека, честно сражавшегося за свою Отчизну, это всегда трагедия, но здесь судьба пошутила особенно жестоко: павший пилот был автором иллюстраций для учебных пособий аргентинских ВВС, среди которых была и такая: «Твоя жизнь - в твоих руках: воспользуйся своевременно катапультным креслом!»

Так закончился боевой вылет первой группы аргентинских ВВС, но приближалась вторая. Правда, из семи вылетевших с континентальных авиабаз самолетов осталось только шестеро – один «Даггер» с ракетами «воздух-воздух» из звена «Белокурый» по техническим причинам прервал полет. И надо же было случиться такому, что именно его напарник, оставшийся в одиночестве, получил целеуказание на два «Си Харриера», шедших к островам (видимо, на смену недавно участвовавшей в бою паре). Это позволило аргентинскому пилоту занять выгодную позицию и атаковать с пологого пикирования, но затем ему изменило хладнокровие, и он выпустил ракету, не дожидаясь уверенного захвата цели ГСН своего «Шафрира». В результате «Шафрир» ушел в молоко, разогнавшийся в пике «Даггер» проскочил атакуемую им пару, на что один из британских пилотов, лейтенант Хэйл, среагировал молниеносно и сбил аргентинца «Сайдвиндером». Пилот «Даггера», Ардилес, погиб.

Но ударная тройка «Даггеров» без помех следовала по изначально проложенному для нее маршруту и вскоре вышла на отряд британских кораблей. Эсминец «Глэморган», фрегаты «Эрроу» и «Алакрити» уже выполнили поставленную им задачу: приблизившись к Порт-Стэнли, обстреляли позиции 25-го пехотного полка, правда, совершенно безрезультатно. Точность стрельбы оставляла желать лучшего, и находившиеся в укрытиях аргентинские солдаты потерь не понесли. Но главным для англичан было не убить сколько-то солдат, а обозначить присутствие, убедить аргентинцев в скорой высадке, что и было ими достигнуто, а теперь три корабля отходили на соединение с основными силами и уже ушли от островов на несколько десятков миль.

То, что произошло в дальнейшем, может сильно огорчить любителей высчитывать, сколько десятков сверхзвуковых ПКР «Базальт» или «Гранит» способен сбить одиночный эсминец типа «Арли Берк». Ведь в теории такие ПКР (уже на низкой высоте) можно засечь километров с двадцати-двадцати пяти, до корабля им лететь еще секунд 40-50, а ЗУР «Стандарт» можно выпускать со скоростью 1 ракета в секунду, и, даже тратя 2 ЗУР на одну ПКР, получается, что один эсминец флота США способен совладать едва ли не с полным залпом советского «убийцы авианосцев»… в теории. Ну а на практике получилось вот что.

Три британских корабля не имели ни малейшего повода расслабляться. Они только что выполнили боевое задание – уйдя от своего авианосца, обстреляли вражеский берег (британский вертолет, с которого пытались корректировать огонь, даже потопил аргентинский патрульный катер), и теперь были все основания опасаться возмездия – воздушного удара аргентинцев. Родная авиация их не прикрывала, так что убирать ладони с пультов управления оружием категорически не рекомендовалось. И вот, на высокой (скорее всего, сверхзвуковой) скорости, но небольшой высоте на англичан выходит тройка «Даггеров».

Три британских корабля, имевшие в совокупности 4 ЗРК «Си Кэт» и 2 ЗРК «Си Слаг», пребывая в состоянии боевой готовности и имеющие все основания ожидать воздушный налет, сумели использовать… ровно 1 (прописью – ОДИН) ЗРК «Си Кэт» - отличился «Глэморган». «Эрроу» смог открыть огонь из артустановки (на остальных кораблях не успели) а «Алакрити» вообще «защищался» только пулеметными очередями. Что это? Раздолбайство британских экипажей? На всех трех кораблях сразу?!!

Конечно, «Си Кэт» устарел по меркам 1982-го года. Конечно, его эффективность была низкой. Конечно, он по всем статьям не просто уступал, но совершенно несопоставим с американским «Иджисом». Но все же этот комплекс делался для замены знаменитых 40-мм зенитных автоматов «Бофорс» и отличался относительно небольшим временем реакции. И тем не менее из 4 ЗРК этого типа в боевой обстановке смог обстрелять скоростную воздушную цель лишь один! Вопрос не в том, что ЗУР британских кораблей не попадали в цель, о нет! Вопрос в том, что при появлении высокоскоростных целей британские ЗРК даже не успели изготовиться к стрельбе.

Работа «Даггеров» не блистала эффективностью, что совершенно неудивительно - данные самолеты до самого начала конфликта никто не собирался использовать в качестве морской ударной авиации. Поэтому экипажи получили самый минимум тренировок за короткое предвоенное время, и этого оказалось совершенно недостаточно. Все три самолета сбросили бомбы, не попал ни один, но все же общий счет в этом столкновении оказался в пользу Аргентины – «Даггеры», обстреляв во время атаки британские корабли, добились, по меньшей мере, 11 попаданий в фрегат «Алакрити» и легко ранили одного члена его экипажа, сами же ушли, не получив и царапины.

Такой результат нисколько не устроил англичан – и те бросили вдогон уходящему ударному звену «Торно» пару «Си Харриеров». Вероятно, будь у британцев полноценные истребители, аргентинцы поплатились бы за свою смелость, но у англичан их не было. А тихоходные «Си Харриеры», преследуя отступающие «Даггеры» на протяжении 130 км, так и не сумели сократить дистанцию, чтобы применить оружие. В то же время аргентинцы вовсе не собирались отдавать звено «Торно» на съедение британским летчикам – в хвост пытавшейся догнать «Даггеры» двойке англичан вышла пара «Фортун». Англичане, оценив шансы, махнули рукой на преследование и, не желая связываться с севшими им на хвост аргентинцами, вышли из боя. Это решение выглядит несколько странным – уж в чем-чем, но в отсутствии здоровой агрессивности английских летчиков упрекнуть невозможно. Быть может, после преследования их самолеты испытывали проблемы с топливом? Если так, то будь у аргентинских истребителей достаточно топлива для преследования британцев, они имели бы неплохие шансы добиться победы.

Аргентинцы продолжали поднимать самолеты – в небо ушли два звена «Канберра ВАС», старых бомбардировщиков, созданных в самом начале пятидесятых годов. Удивительно, но факт – «Си Харриеры» сумели перехватить оба звена. Правда, малая скорость британских самолетов не позволила добиться впечатляющего боевого успеха – одно звено, заметив англичан, смогло оторваться от них и в полном составе вернуться на аэродром, но второму повезло меньше: английские пилоты сбили одну «Канберру» и повредили вторую. Как бы то ни было, ни один аргентинский бомбардировщик этого типа до британских кораблей не долетел, а «Си Харриеры» в первый и последний раз за всю историю Фолклендского конфликта продемонстрировали почти абсолютную эффективность в качестве истребителей ПВО. Согласно мемуарам контр-адмирала Вудворта, столь высокая эффективность объясняется могуществом радара «Инвинсибла», который обнаружил летящие «Канберры» примерно в 110 милях от авианосца и осуществил наведение на них ближайшего воздушного патруля.

Но аргентинцы продолжали отправлять в бой свою авиацию, причем самым опасным для британцев стал бы налет пары «Супер Этандаров» с ПКР «Экзосет» - ими предполагалось атаковать отходящую группу «Глэморган»-«Алакрити»-«Эрроу». Но не сложилось, поскольку участвовавший в операции аргентинский самолет-заправщик вышел из строя в самый неподходящий момент, и «Супер Этандары» пришлось отзывать с полдороги. Кроме этого, было поднято в воздух несколько групп «Скайхоков». Первая из них смогла обнаружить вражеский корабль и атаковала его, добившись попадания 227-кг бомбой и несколькими снарядами. Но на поверку боевой корабль англичан оказался беззащитным аргентинским транспортом, так что можно было только радоваться тому, что бомба не взорвалась. Остальные «Скайхоки», возможно, смогли бы выйти на цель, но… их распугала наземная служба управления полетов Фолклендских островов.

Если аргентинские пилоты бестрепетно шли в бой (пилоты «Канберр», которые на своей военно-воздушной рухляди без истребительного прикрытия честно пытались найти и атаковать новейшие корабли британцев, по мнению автора, золотыми буквами вписали свои имена в историю морской авиации), то операторы и диспетчеры Фолклендских авиабаз, такое ощущение, слегка запаниковали. Одно за другим звенья «Скайхоков» выходили к Фолклендским островам, вслушивались в эфир в ожидании целеуказания на британские корабли и… получали команду немедленно уносить ноги, потому что в воздухе находится истребительная авиация противника! Поскольку «Скайхоки» никто не прикрывал, а сами они с воздушным противником сражаться не могли, то пилоты ложились на обратный курс и возвращались домой. Что до британцев, то еще одна группа их кораблей в 21.00 примерно в течение получаса – сорока минут обстреливала окрестности Порт-Стэнли и даже убила одного аргентинского военнослужащего.

Попробуем проанализировать результаты первого дня боев.

В который уже раз выяснилось, что «если пистолет на миллиметр дальше, чем Вы можете дотянуться, то пистолета у Вас нет». Восемьдесят относительно современных и вполне боеспособных самолета Аргентины совершили в общей сложности всего лишь 58 боевых вылетов (28 или чуть меньше – «Миражи и «Даггеры», 28 – «Скайхоки» и 2 -"Супер Этандары"), из которых большая часть оказалась совершенно бесполезной тратой авиакеросина. Авиация Аргентины, находясь почти в 800 километрах от Порт-Стэнли, не смогла обеспечить ПВО Фолклендских авиабаз от 21 британского самолета («Вулкан» и 20 «Си Харриеров»).

Британских самолетов было немного, да и были они не лучшего качества, но возможность «работать» с относительно небольших расстояний, которую обеспечила мобильность их «плавучих аэродромов», позволила им совершенно безнаказанно наносить удары по наземным целям противника. В воздушных боях «Си Харриеры» продемонстрировали свое превосходство над «Миражами». Однако это превосходство базировалось не на лучших ТТХ британских самолетов, а на лучшем вооружении и правильно подобранной тактике воздушного боя. «Сайдвиндеры», которыми были оснащены «Си Харриеры», обладали достаточно чувствительной инфракрасной ГСН, чтобы «захватывать» вражеский самолет с передней полусферы, что стало крайне неприятной неожиданностью для аргентинских пилотов. Аргентинцы располагали ракетами, способными «захватывать» противника только с задней полусферы, поэтому задачей аргентинцев было выйти в хвост «Си Харриерам», в то время как британцам достаточно было навязать противнику бой на встречных курсах. Также следует иметь ввиду, что английские пилоты имели большой опыт учебных воздушных боев с «Миражами» (которыми были оснащены ВВС Франции) и перед отправкой на войну успели хорошенько потренироваться еще. Франция не скрывала от Британии ТТХ своих самолетов, поэтому англичане в совершенстве знали как сильные, так и слабые стороны французских истребителей. В свое время у тактиков Аргентины была возможность ознакомиться с «Харриерами» (данный самолет в 70-х годах демонстрировался в Аргентине во время рекламного турне), но они ей не воспользовались.

И все же, располагая более выгодной позицией и имея индивидуальное превосходство над противником, британская палубная авиация провалила как минимум две из трех возложенных на нее задач.

Да, «Си Харриеры» смогли нанести удар по авиабазам Фолклендов, но их боевого потенциала не хватило на то, чтобы вывести их из строя, тем самым первый пункт британского плана оказался невыполненным. Попытка добиться господства в воздухе над Фолклендами также потерпела неудачу – англичане никак не смогли воспрепятствовать полетам аргентинцев над островами. В этом районе произошло четыре воздушных боя (неудачный перехват «Менторов» и три схватки «Миражей» с «Си Харриерами»), но все три боя «Миражей» с британцами произошли по инициативе аргентинцев. Тем самым выяснилось, что даже плохонькая служба контроля воздушной обстановки существенно лучше, чем ее отсутствие – из трех воздушных боев между истребителями как минимум два завязались в результате целеуказания с земли, причем в одном из этих двух случаев (атака Ардилеса) британские пилоты были захвачены врасплох.

Единственную задачу, которую английским СВВП вроде бы удалось решить – это прикрытие своих кораблей от атак аргентинской авиации. Из трех групп вражеских самолетов (три «Даггера» звена «Торно» и два звена «Канберр») добралось до английских кораблей только одно звено. Но обращает внимание то, что успехи "С Харриеров" (перехват доисторических «Канберр») связан с внешним целеуказанием (радар "Инвинсибла"), а вот сорвать атаку современных «Даггеров» или хотя бы наказать последних на отходе британским пилотам не удалось.

Таким образом, итоги первого дня боев оказались разочаровывающими для обеих сторон. Аргентинцы понесли чувствительные потери в новейших самолетах, не добившись никакого результата, и убедились в несовершенстве своей островной ПВО. Англичане не смогли ни уничтожить авиабазы Аргентины на Фолклендах, ни добиться господства в воздухе.

Но зато аргентинцы, пускай и ценой крови, смогли выявить слабости противовоздушной обороны, обеспечиваемой «Си Харриерами», и могли теперь разработать тактику ее прорыва. Британцы тоже кое в чем преуспели – их активность убедила аргентинское военное руководство в том, что масштабная десантная операция началась. И еще до того, как в воздухе над островами закипели первые воздушные бои, основные силы флота Аргентины взяли курс на Фолкленды, получив приказ атаковать силы противника в момент высадки.

Продолжение следует

Источник: topwar.ru